Türkiye'nin en güncel forumlardan olan forumdas.com.tr'de forumda aktif ve katkısı olabilecek kişilerden gönüllü katkıda sağlayabilecek kişiler aranmaktadır.
iltasyazilim
FD Üye
ABS çoğunlukla, kaygan zeminlerde ani ve stabil bir şekilde durmayı karşılayan fren sistemi olarak tanımlanır Kaygan bir zeminde acemi bir şoför eğer aracında ABS sistemi varsa, ABS olmayan artist bir sürücüye kadar fazla daha bakımlı ve erken durabilir Sistem bilgisayar kontrollü çalıştığından sürücü yalnızca frene basılı tutar, gerisini sistem otomatik halleder
Bu sistemde tekerleklere alt sensörler yardımıyla tekerleğin kızaklamaya başladığı hissedilir ve derhal fren gücü kesilir Yani ABS bir nevi basınç sınırlaması esasına kadar çalışır ABS ’siz bir araçla panik freni denilen, bütün frenleme yaptığınızda aracın tartma merkezi öne dürüst kayıp ön tekerlekler üstüne binen tartma kat be kat arttığında, eğer aynı kuvvetle frene basmaya devam ederseniz tekerlekler ayrıntılarıyla kitlenir ve kızaklama dediğimiz olay başlar Kızaklama fazla tehlikelidir çünkü vasıta düz bir çizgi üstünde direksiyondan bağımsız hareket etmeye başlar Direksiyon kontrolünün sürücüden çıkması da, mümkün bir kazanın habercisidir
ABS sistemi tekerleğin kızaklayacağını farkettiği anda gücü keser ve freni boşaltır, arkasından pompa ile hidroliği her tarafta basarak frene yüklenir Bunu 1 saniye içerisinde tam 15 kez yapar ve bu sayede vasıta direksiyon kontrolünden çıkmadan yavaşlayıp, tehlikesiz biçimde durabilir
ABS Fren Sisteminin Bölümleri:
Hız Sensörü Valflar Pompa Kontrolcü Hız Sensörü
Aracın dört tekerleğine de emrindeki olan bu sensörler, tekerleğin kitlenmesini hissedip kontrolcüye bilgi olarak göndermekle görevlidir
Valflar
Sistemdeki fren hattında bulunan valflar, ABS fren sistemi göre yoklama edilir
Valflar üç halde çalışırlar, bunlar:
Birinci pozisyon, valf açık; kaliper içerisindeki pistonlara bütün şiddet verilerek frenleme yapılır İkinci pozisyon, valf hattı keser; pistona dışarı giden hat üstünde hidrolik akışını keser ve pedala ne kadar basılsa da şiddet iletilmez Üçüncü pozisyon, sözde açık; bu modda bir tedarik hidroliğin geçişine müsade verilip pistona basınç uygulanırken bir yana da fren gücü denetleme aşağı tutulur yani hat adamakıllı açılmaz Pompa
Valftan hat kesildiğinde kaybedilen basıncı her tarafta kazanmak için pompa yoluyla hidrolik sıvısı basılır Bu koşul valf her hattı kestiğinde yeniden ve bitmiş gerçekleştirilir
Kontrolcü
Otomobil içerisine yerleştirilmiş, hız sensörünü ve valfları izleyip kontrol eden bilgisayar beynidir Sistem eğer bir kusur bulursa kendini kapalı pozisyona alıp, olağan fren gibi çalışma komutunu da tekrar buradan alır
neticede ABS, tekerleklerin ani frenleme esnasında kızaklamasını engelleyip en fazla fren gücünün sağlanması için atama yapan bilgisayar kontrollü bir frenleme sistemidir
Bu sistemde tekerleklere alt sensörler yardımıyla tekerleğin kızaklamaya başladığı hissedilir ve derhal fren gücü kesilir Yani ABS bir nevi basınç sınırlaması esasına kadar çalışır ABS ’siz bir araçla panik freni denilen, bütün frenleme yaptığınızda aracın tartma merkezi öne dürüst kayıp ön tekerlekler üstüne binen tartma kat be kat arttığında, eğer aynı kuvvetle frene basmaya devam ederseniz tekerlekler ayrıntılarıyla kitlenir ve kızaklama dediğimiz olay başlar Kızaklama fazla tehlikelidir çünkü vasıta düz bir çizgi üstünde direksiyondan bağımsız hareket etmeye başlar Direksiyon kontrolünün sürücüden çıkması da, mümkün bir kazanın habercisidir
ABS sistemi tekerleğin kızaklayacağını farkettiği anda gücü keser ve freni boşaltır, arkasından pompa ile hidroliği her tarafta basarak frene yüklenir Bunu 1 saniye içerisinde tam 15 kez yapar ve bu sayede vasıta direksiyon kontrolünden çıkmadan yavaşlayıp, tehlikesiz biçimde durabilir
ABS Fren Sisteminin Bölümleri:
Hız Sensörü Valflar Pompa Kontrolcü Hız Sensörü
Aracın dört tekerleğine de emrindeki olan bu sensörler, tekerleğin kitlenmesini hissedip kontrolcüye bilgi olarak göndermekle görevlidir
Valflar
Sistemdeki fren hattında bulunan valflar, ABS fren sistemi göre yoklama edilir
Valflar üç halde çalışırlar, bunlar:
Birinci pozisyon, valf açık; kaliper içerisindeki pistonlara bütün şiddet verilerek frenleme yapılır İkinci pozisyon, valf hattı keser; pistona dışarı giden hat üstünde hidrolik akışını keser ve pedala ne kadar basılsa da şiddet iletilmez Üçüncü pozisyon, sözde açık; bu modda bir tedarik hidroliğin geçişine müsade verilip pistona basınç uygulanırken bir yana da fren gücü denetleme aşağı tutulur yani hat adamakıllı açılmaz Pompa
Valftan hat kesildiğinde kaybedilen basıncı her tarafta kazanmak için pompa yoluyla hidrolik sıvısı basılır Bu koşul valf her hattı kestiğinde yeniden ve bitmiş gerçekleştirilir
Kontrolcü
Otomobil içerisine yerleştirilmiş, hız sensörünü ve valfları izleyip kontrol eden bilgisayar beynidir Sistem eğer bir kusur bulursa kendini kapalı pozisyona alıp, olağan fren gibi çalışma komutunu da tekrar buradan alır
neticede ABS, tekerleklerin ani frenleme esnasında kızaklamasını engelleyip en fazla fren gücünün sağlanması için atama yapan bilgisayar kontrollü bir frenleme sistemidir
