Ford EcoBoost Motor Nedir? Nasıl Çalışır?

Biliyoruz ki acilen dünyamızın en büyük sorunlarından biri araçların çevreye saldığı zehirli gazlar Değerleri düşürebilmek ve yok etmek nedeniyle dizel motorlu araçların bundan böyle ülkelerce yasaklama kararları çıkıyor diğer taraftan da araba üreticileri artan aidat ve azalan rezervlere karşısında motor hacimlerini olabildiğince düşürme girişiminde bulunuyorlar Her firmanın kendi bünyesinde geliştirdiği bu benzinli üniteler, maksimum süratlerde etkilemeden epeyce iyi yakacak tasarrufu sağlayacak şekillerde ortaya çıkartılıyorlar Ford firması da düşük hacimli motor ünitelerini yüksek teknoloji ışığı aşağı geliştirerek modellerine EcoBoost ünitesini yerleştirdi Boxer (Boksör) Motor Nedir? Nasıl Çalışır? Avantajları ve Dezavantajları Nelerdir? Son derece teknolojik olan bu motorla tüm firmaların benzer alana kayması da sağlandı diyebiliriz Düşük hacimli EcoBoost ’lara karşı Renault 09L TCE üniteyle, VW Grup TSI üniteyle ve PSA Grup Puretech üniteyle karşılık verdi Ve sonradan Japon ve Kore otomobil firmaları seri bir geçiş yaptı Sizlere bu yazımızda Ford ’un küçük hacimli lakin hamle motoru olan EcoBoost ve çalışma prensibi hakkında ayrıntılı bilgi aktaracağız EcoBoost Nedir? img EcoBoost Nedirsrc http:bilgilihocamcominternaldatasfordecoboostmotornedirnasilcalisir5c30d80172061alt EcoBoost Nedir 1200 600Ford ’un çok yakan motorlardan kurtulma yolu olarak görebileceğimiz EcoBoost, verimlilik açısından diğer türlere tarafından daha iyi sonuçlar verebiliyor Araçlarımızı almadan önce yaptığımız araştırma konularının en başında iyi bir çekiş kuvveti ve yakıt ekonomisi kazanç O yüzden turbo destekli ve yakıt tasarrufu açısından dizel motorlar seçim edilir Aslında bu motor geliştirmelerini bir nevi motorin yakıtına da açılan savaş olarak da düşünebiliriz Mühendislerin amaca kadar hareket ettiği bu motor, çekilen yakıtları en iyi derecede kullanması yönünde ayarlandı aynı zamanda da insanların atmosferik 10L veya 12L gibi ünitelerin verdiği rahatsızlığı ortadan kaldırmaktı O yüzden benzer dizellerde olduğu gibi EcoBoost ’a turbo desteği verildi Yapılan deneme aşamalarında markanın sahip olduğu TDCI dizel motorun verdiği teknik değerlerle 10L EcoBoost ’un sunduklarının aynı olduğu gösterildi Hatta bir takım kısımlarda benzinli ünitenin performans açısından daha iyi olduğu anlaşıldı Doğrudan yakıt enjeksiyonu mantığıyla çalıştırılan Ford ’un düşük hacimli benzinli ünitesi, blok içerisinde, planlanan şekilde yüksek basınçlar üretti Dizelin düşük devirdeki ivmelenme handikapına aleyhinde EcoBoost sürekli devirlenme sunabildi Bu kısım kullanış açısından manâlı Verimlilik açısından motor, ihtiyacı düzeyinde kendine yakacak çekiyor O yüzden ortalama tüketim değerleri derhal olabilecek en düşük seviyede Bunun da en büyük nedeni hain devirlerde oluşturabildiği yüksek tork sayesinde Araştırmalara göre de atmosferik düz benzinli ünitelere kıyasla %30 civarlarında yakıt iyileşmesi olmuş Buraya değin anlattığımız aslında 10L, 15L ve 16L hacimliler içindi Ford sadece orta derslik araçlarında bu motoru kullanmadı 20L ile 35L aralarında değişen sınıflara ve yukarıda olan araçlara da entegre etti EcoBoost Motorun Egzersiz Mantığı Nedir (Nasıl Çalışır)? img EcoBoost Motorun Çalışma Mantığı Nedirsrc http:bilgilihocamcominternaldatasfordecoboostmotornedirnasilcalisir5c30d80186465alt EcoBoost Motorun Çalışma Mantığı Nedir 1200 600EcoBoost ’un yakacak konusunda ve CO2 salınımında ne değin büyük işler başardığından bahsetmiştik Ağırlıklı olarak bu teknolojik motorun 10L hacimli versiyonun yaptıklarından laf edilir Çünkü 6 yıl üst üste yılın motoru seçilmişti Bu motorda püskürtme ve basınç durumları oldukça alıngan hesaplamalarla yanma odasında işleme alınıyor Yakıt, Inovatif ve efektif halde kullanılıyor Zamanlamaların şahane alıngan olduğu EcoBoost ’ta, geliştirilen püskürtme teknolojisi bir uçtan bir uca yakıt en az miktarda kullanılıyor Blokta oluşan yanma olaylarında daha sonra atık egzoz gazları fantastik bir çevrim içerisine sokuluyor Yani geliştirilen turbo ünitesi atılan gazları kullanıyor Böylelikle bölüm hacimdeki basınç daha fazla tutularak tatmin edici anlık şiddet ihtiyacı karşılanmış oluyor Bundan nedeniyle da şanzımanda üretilen tork değeri de en üst seviyeye çıkıyor Keza EcoBoost ’un ayırt edici bir özelliği de triger ’in motor yağı içerisinde çalışması Ford ’un beygir gücü açısından daha fazlasını 16L ve üzerinde sunmuş olsa da, 10L hacimli ünitenin ani reaksiyon yeteneği yapılan deneme ve kullanıcı deneyimlerinde görülmüştür 10L Fiesta EcoBoost ’un süratlenme sürecine buradan bakabilirsiniz Dünyada bir başlangıçta yapılan silindir pasivize ile tek silindir devre dışı bırakılabiliyor Duruma tarafından iptal edilen silindir, motorun yağ basıncı tamamen külbütör mili vasıtasıyla kam mili ile valfler arasındaki görev aralığını pasif tutarak, yola iki silindir olarak devam etmesi sağlanıyor Ve bunlara dayanarak farklı bir volan ve debriyaj sistemi geliştirilmiştir Belirtmenden geçmeyelim; EcoBoost ’un turboşarj kısmı Alman FEV firması ile geliştirilmiştir Motorun içerisinde kullanılan parçalara da en iyisi diyebiliriz Çünkü enjeksiyon tarafında Bosch, turbo tarafında ise Borg Warner vardır EcoBoost Motorun Ömrü Ne Kadar? img EcoBoost Motorun Ömrü Ne Kadarsrc http:bilgilihocamcominternaldatasfordecoboostmotornedirnasilcalisir5c30d8019afc5alt EcoBoost Motorun Ömrü Ne Kadar 1200 600Genel Olarak düşük hacimli motorların fazla besleme durumlarına ön hak ile bakılır Çünkü akışkan bir eksantrik yapısına sahip 3 silindirli 10L motorun, uzun vadeli kullanılmayacağı yönünde söylentiler vardır Oysa Ford ’un uzun yol testleri sonuçlarına baktığımızda, resmen belirtilmese de 1 milyon kilometre sorunsuz gidilebileceğini söylüyorlar Düşünülenin aksine alıştırma mantığında bahsettiğimiz parçalara tarafından yorum yapılacak olursak; en sağlamlarının zaten kullanıldığını naklen görebiliyoruz Hibrit Motor Nedir? Nasıl Çalışır? Ford ’un ödüllü motoru üzerine tüm detaylardan bahsettik Otomobil sektöründe çok konuşulan EcoBoost, son yıllarda yapısı azıcık daha değiştirilerek en fazla oranda verim gücenmiş Araç sektöründe düşük hacim olaylarına girilmesinin birinci nedeni olarak zehirli gaz salınımı olduğunu söylemiştik Hem sürücüler için büyük yük arz eden performans olayı da göz ardı edilmeden geliştirmeler yapılmış Manâlı olan bu kriterleri aynı anda sunabilmek Ve bu işlem gerçekten şiddet bir meslek Trigerin, kam milinin ve egzoz supaplarının olağan atmosferik motorlara göre öbür hallerdeki sunumu da EcoBoost ’un temellerini oluşturmaktadır Ortama yakacak tüketimlerine baktığımızda 10L Fiesta modelinde 100 kilometrede 45L olarak gösteriliyor Yakıt yakıtı ile motorinin fiyat aralığının azalmasına bakarsak ve bakım maliyeti kısmını işin içine kattığımızda Ford motorunun ne kadar ayrıcalıklı olduğunu görebiliriz Ford tarihinde azıcık geri gittiğimizde; bu teknolojiyi sahiden yıllar önce devreye aldığını görebiliriz 1981 yılında temelleri atılan bu motor mantığının son teknolojik yüklemeyle imal edilen kısmına tanıklık ediyoruz Yine parantez içerisinde belirtmemiz icabında; EcoBoost ’un 3 silindir olan motorunda kesin devir aralıklarında tekini devre dışı bırakan silindir pasivize olayı, istenilen değerleri almadaki en stratejik noktadır sizlere bilgilihocamcom farkıyla sunulmuştur