Türkiye'nin en güncel forumlardan olan forumdas.com.tr'de forumda aktif ve katkısı olabilecek kişilerden gönüllü katkıda sağlayabilecek kişiler aranmaktadır.
Gecmişten Gunumuze Demiryolu Ulaşımı hakkında bilgiler
Gunumuz teknolojisi ile Demir yolu ulaşımı luks olmuş durumda ve her gecen gun de luks olma ozelliği artıyor Peki bu Demir yolu ulaşımı teknolojisinin gecmişi nasıl?
Şehir ici demir yolu ulaşımı;
Tramvay
Tunel
Hafif Metro (LRT)
Metro
MonorayHavaray
Şehir dışı Tren Hızlı tren
TREN:
Tren, dunyada ilk kez 1800′lu yılların başında, İngiltere’de kullanılmaya başlanmıştır
Tren, Richard Trevithick adında bir muhendis ile İngiltere’nin Pennydarran bolgesinde bir maden sahibinin iddialaşmaları yuzunden doğmuştur Muhendis Trevithick, 10 ton ağırlığındaki demir yuku, kendi yapmış olduğu buharlı makineyle Pennydarran’dan Cardiff’e kadar raylı bir yol aracılığıyla hic zorlanmadan taşıyabileceğini iddia ediyordu
Boylece 6 Şubat 1804 tarihinde TramWaggon adlı bir lokomotif 10 tonluk demir yuku ve ayrıca 70 yolculu bir arabayla Cardiff’ten hareket etti 16 km uzunluğundaki PennydarranCardiff yolu, beklemeler ve tamirler de hesaba katılırsa, tam 5 saatte aşılabildi Elde ettiği bu başarılı sonuca karşın Trevithick’in şansı yaver gitmemiş bu yeni makineyi daha fazla geliştirememiş ve boylece makinenin o gunlerdeki yaygın ulaşım aracı hayvanlardan daha ustun ve etkin olduğunu ispatlayamamıştır İşte bu nedenledir ki, trenin bulunuşu, başka bir İngiliz’e, George Stephenson’a mal edilir George Stephenson, daha sonraki yıllarda, peron, lokomotif ve vagon tasarımları cizmiş ve bunları gercekleştirmiştir Boylece o gunun buharlı lokomotifi… gelişimin bir simgesi halini almıştır Stephenson, 27 Eylul 1825 tarihinde yalnızca yolcu ve yuk taşıyarak Dunya’nın ilk demiryolu taşımacılığını gercekleştiren treni, İskocya’da Darlington ile Stockton arasında kullanmıştır Yine Stephenson, bu tarihten beş yıl sonra saatte 24 km hızla gidebilen ve Rocket adını taşıyan yeni bir lokomotif modeliyle buyuk ticari onemi olan LiverpoolManchester hattındaki yarışmayı kazanmıştır
50 km uzunluğundaki LiverpoolManchester hattından sonra, İngiltere’de on yıl icinde yapımı bitmiş veya tamamlanmış durumda olan demiryollarının uzunluğunun toplamı 2000 km’ye ulaşmıştır Tramvay Şehirlerde yol uzerinde doşenmiş ozel raylarda hareket eden yolcu taşıtıİsim Fransızca kokenli olup Tramway olarak bilinmektedir
imagesgecmistengunumuzedemiryoluulasimiteknolojileri5aee64438c5a5
Tramvay taşımacılığının kent ici trafiği acısından yol boyunca yerleştirilmiş ray ve elektrik hattı gereksinmesi gibi bazı sakıncaların olmasına karşılık, bir yandan da duman cıkartmamak ve her gun fiyatı biraz daha artan petrol urunleri yerine elektrikle calışmak gibi ustun yanları vardırObur makineli taşıtlar gibi tramvay da 1800′lu yıllarda dunyanın gorunuşunu değiştirmeye başlayan endustri devriminin bir urunudur
Buharlı motorlarla cekiş sisteminde en buyuk sorun, cıkan duman ve kazanı ısıtmak icin kullanılan komurun kapladığı buyuk yerdi Bu sorunları cozmek icin sıcak suyla calışan lokomotifler yapıldı Bu lokomotiflerde su, trenlerde olduğu gibi taşıtın uzerinde bulunan kazanlarda ısıtılmıyordu Yerdeki bir kazanda kaynatılıyor, kaynar olarak kazana aktarılıyor, bu yoldan buhar elde ediliyordu Boylece her sefer icin yeni kaynar su gerekmiyordu imagesgecmistengunumuzedemiryoluulasimiteknolojileri5aee644531518
1879 yılındaki Berlin sergisinde saatte 12 km hız yaparak uc kucuk vagonu cekebilen bir elektrik motoru sergilendi Ancak bu motorun da cok buyuk bir sakıncası vardı Enerjiyi motora iletmek icin enerji yuklu ucuncu bir raya gereksinim vardı Bu ray yeni bir masraf kapısı acmaktan başka, yolda yuruyen insanlar icin buyuk tehlike oluşturmaktaydı imagesgecmistengunumuzedemiryoluulasimiteknolojileri5aee6446d3672
Ucuncu ray onerisi metrolarda uygulama alanı buldu tramvaylar icin başka bir cozum uretildi İki ana ray diğer aracların trafiğini engellememek icin parke taşları arasına yerleştirildi Elektrik akımı ise kablolardan sağlandı Hat boyunca yerden 5 m yukseklikte kablolar gerildi Boylece trolley adı verilen metal cubuklar aracılığıyla enerji kablodan tramvayın motoruna aktarılabiliyordu
Gunumuz teknolojisi ile Demir yolu ulaşımı luks olmuş durumda ve her gecen gun de luks olma ozelliği artıyor Peki bu Demir yolu ulaşımı teknolojisinin gecmişi nasıl?
Şehir ici demir yolu ulaşımı;
Tramvay
Tunel
Hafif Metro (LRT)
Metro
MonorayHavaray
Şehir dışı Tren Hızlı tren
TREN:
Tren, dunyada ilk kez 1800′lu yılların başında, İngiltere’de kullanılmaya başlanmıştır
Tren, Richard Trevithick adında bir muhendis ile İngiltere’nin Pennydarran bolgesinde bir maden sahibinin iddialaşmaları yuzunden doğmuştur Muhendis Trevithick, 10 ton ağırlığındaki demir yuku, kendi yapmış olduğu buharlı makineyle Pennydarran’dan Cardiff’e kadar raylı bir yol aracılığıyla hic zorlanmadan taşıyabileceğini iddia ediyordu
Boylece 6 Şubat 1804 tarihinde TramWaggon adlı bir lokomotif 10 tonluk demir yuku ve ayrıca 70 yolculu bir arabayla Cardiff’ten hareket etti 16 km uzunluğundaki PennydarranCardiff yolu, beklemeler ve tamirler de hesaba katılırsa, tam 5 saatte aşılabildi Elde ettiği bu başarılı sonuca karşın Trevithick’in şansı yaver gitmemiş bu yeni makineyi daha fazla geliştirememiş ve boylece makinenin o gunlerdeki yaygın ulaşım aracı hayvanlardan daha ustun ve etkin olduğunu ispatlayamamıştır İşte bu nedenledir ki, trenin bulunuşu, başka bir İngiliz’e, George Stephenson’a mal edilir George Stephenson, daha sonraki yıllarda, peron, lokomotif ve vagon tasarımları cizmiş ve bunları gercekleştirmiştir Boylece o gunun buharlı lokomotifi… gelişimin bir simgesi halini almıştır Stephenson, 27 Eylul 1825 tarihinde yalnızca yolcu ve yuk taşıyarak Dunya’nın ilk demiryolu taşımacılığını gercekleştiren treni, İskocya’da Darlington ile Stockton arasında kullanmıştır Yine Stephenson, bu tarihten beş yıl sonra saatte 24 km hızla gidebilen ve Rocket adını taşıyan yeni bir lokomotif modeliyle buyuk ticari onemi olan LiverpoolManchester hattındaki yarışmayı kazanmıştır
50 km uzunluğundaki LiverpoolManchester hattından sonra, İngiltere’de on yıl icinde yapımı bitmiş veya tamamlanmış durumda olan demiryollarının uzunluğunun toplamı 2000 km’ye ulaşmıştır Tramvay Şehirlerde yol uzerinde doşenmiş ozel raylarda hareket eden yolcu taşıtıİsim Fransızca kokenli olup Tramway olarak bilinmektedir
imagesgecmistengunumuzedemiryoluulasimiteknolojileri5aee64438c5a5
Tramvay taşımacılığının kent ici trafiği acısından yol boyunca yerleştirilmiş ray ve elektrik hattı gereksinmesi gibi bazı sakıncaların olmasına karşılık, bir yandan da duman cıkartmamak ve her gun fiyatı biraz daha artan petrol urunleri yerine elektrikle calışmak gibi ustun yanları vardırObur makineli taşıtlar gibi tramvay da 1800′lu yıllarda dunyanın gorunuşunu değiştirmeye başlayan endustri devriminin bir urunudur
Buharlı motorlarla cekiş sisteminde en buyuk sorun, cıkan duman ve kazanı ısıtmak icin kullanılan komurun kapladığı buyuk yerdi Bu sorunları cozmek icin sıcak suyla calışan lokomotifler yapıldı Bu lokomotiflerde su, trenlerde olduğu gibi taşıtın uzerinde bulunan kazanlarda ısıtılmıyordu Yerdeki bir kazanda kaynatılıyor, kaynar olarak kazana aktarılıyor, bu yoldan buhar elde ediliyordu Boylece her sefer icin yeni kaynar su gerekmiyordu imagesgecmistengunumuzedemiryoluulasimiteknolojileri5aee644531518
1879 yılındaki Berlin sergisinde saatte 12 km hız yaparak uc kucuk vagonu cekebilen bir elektrik motoru sergilendi Ancak bu motorun da cok buyuk bir sakıncası vardı Enerjiyi motora iletmek icin enerji yuklu ucuncu bir raya gereksinim vardı Bu ray yeni bir masraf kapısı acmaktan başka, yolda yuruyen insanlar icin buyuk tehlike oluşturmaktaydı imagesgecmistengunumuzedemiryoluulasimiteknolojileri5aee6446d3672
Ucuncu ray onerisi metrolarda uygulama alanı buldu tramvaylar icin başka bir cozum uretildi İki ana ray diğer aracların trafiğini engellememek icin parke taşları arasına yerleştirildi Elektrik akımı ise kablolardan sağlandı Hat boyunca yerden 5 m yukseklikte kablolar gerildi Boylece trolley adı verilen metal cubuklar aracılığıyla enerji kablodan tramvayın motoruna aktarılabiliyordu
