Türkiye'nin en güncel forumlardan olan forumdas.com.tr'de forumda aktif ve katkısı olabilecek kişilerden gönüllü katkıda sağlayabilecek kişiler aranmaktadır.
Helikopterlerin arkadaki pervaneleri ne işe fayda? Ben kişisel olarak uçak ve helikopterlere hayranımhelikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327d5b6b4alt Onlar gökyüzündeyken büyüleniyorum resmenhelikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327d5b6b4alt Büyük bir buluş bencehelikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327d5b6b4alt Peki bu helikopter havada hoş hoş uçuyor uçmasınada o arkada ancak pervane ne işe yarıyorHadi üst uçuruyor ya arkada ancak????helikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327df3f40pngalt 
helikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327d5b6b4alt Big Grin İşte yanıthelikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327df3f40pngalt 1549349496 1549349496 helikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327e3ac3dhelikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327e3ac3dhelikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327e3ac3d Helikopterlerin arkadaki pervaneleri ne işe fayda? Günümüz taşıtları içinde en çok yönlü ve şaşılacak olanı helikopterdir Üç boyutta da hareket edebilmesi, neredeyse her yere gidebilmesi nedenleri ile uçaklarla yapılamayan çoğu özel görevlerde de kullanılabilirler Fakat helikopterlerin uçma mekanizmaları uçaklara tarafından epeyce girift, imal maliyetleri de daha yüksektir Helikopterleri uçaklardan ayıran kayda değer özellikler, havada asılı durabilmeleri, kendi eksenleri civarda dönebilmeleri ve geri geri uçabilmeleridir Uçaklarda gerekli gücü motor sağlar lakin esas havada kalabilmelerini karşılayan kanatlarıdır Helikopterlerde ise havada kalmayı sağlayan motora ast pervanelerdir Onları bir çeşit dönen kanat olarak düşünebiliriz Bir helikopterde iki ya da daha fazla kanat olabilir Kanatlara hafif bir açı verilip, esas motor çalıştırılınca, dönen kanatlar helikopteri kaldırmaya çalışır Yerde iken sorun yoktur ama havalanınca helikopterin gövdesi, pervanenin dönüş yönünün tersine dönmeye başlar İşte burada bu hareketi durdurabilecek ek bir güce gereklilik vardır Bu ek gücü sağlamanın en basit yolu, dönüş yönüne dikey ek bir pervane koymaktır Buna kuyruk rotoru denilir Kuyruk rotoru aynen uçak pervanesi gibi bir itiş gücü yaratır ve helikopterin gövdesinin dönmesini dengeleyerek sabit kalmasını sağlar Kuyruktaki pervaneyi döndüren bambaşka bir motor yoktur Hareketini başlıca motordan bir şaft ile alır ve altındaki dişli kutusu vasıtası ile dönmesi gereken devirde döner Helikopterleri tam olarak yoklama edebilmek için başlıca ve kuyruk pervanelerinin ayarlanabilir olmaları gerekir Kuyruk pervanesinde kanatların eğimlerinin, yani açılarının ayarlanması ile helikopterin kendi ekseni etrafında dönebilmesi sağlanır Başlıca pervane ise çok önemlidir Doruk değiştirmeyi, ileri ve geri gitmeyi, dönmeyi o sağlar Bunun için de inanılmaz derecede dirençli olması gerekir İşin esas sırrı ise belli başlı pervanenin dönen kanatlarının eğiklik açılarının bir bütün tur süresince değişmesidir Helikopterlerin havada dingin kalabilmeleri için pervanelerin açıları da değişmez olmalıdır Bu açıları bütün kanatlarda aynı anda değiştirmekle alçalma ve büyüme sağlanır Kanatlar arkaya geldiklerinde açıları büyük, öne geldiklerinde daha ufak ise ileri dürüst hareket, tersi durumda da geriye doğru hareket sağlanır
helikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327d5b6b4alt Big Grin İşte yanıthelikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327df3f40pngalt 1549349496 1549349496 helikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327e3ac3dhelikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327e3ac3dhelikopterlerinarkapervanelerineiseyarar5c59327e3ac3d Helikopterlerin arkadaki pervaneleri ne işe fayda? Günümüz taşıtları içinde en çok yönlü ve şaşılacak olanı helikopterdir Üç boyutta da hareket edebilmesi, neredeyse her yere gidebilmesi nedenleri ile uçaklarla yapılamayan çoğu özel görevlerde de kullanılabilirler Fakat helikopterlerin uçma mekanizmaları uçaklara tarafından epeyce girift, imal maliyetleri de daha yüksektir Helikopterleri uçaklardan ayıran kayda değer özellikler, havada asılı durabilmeleri, kendi eksenleri civarda dönebilmeleri ve geri geri uçabilmeleridir Uçaklarda gerekli gücü motor sağlar lakin esas havada kalabilmelerini karşılayan kanatlarıdır Helikopterlerde ise havada kalmayı sağlayan motora ast pervanelerdir Onları bir çeşit dönen kanat olarak düşünebiliriz Bir helikopterde iki ya da daha fazla kanat olabilir Kanatlara hafif bir açı verilip, esas motor çalıştırılınca, dönen kanatlar helikopteri kaldırmaya çalışır Yerde iken sorun yoktur ama havalanınca helikopterin gövdesi, pervanenin dönüş yönünün tersine dönmeye başlar İşte burada bu hareketi durdurabilecek ek bir güce gereklilik vardır Bu ek gücü sağlamanın en basit yolu, dönüş yönüne dikey ek bir pervane koymaktır Buna kuyruk rotoru denilir Kuyruk rotoru aynen uçak pervanesi gibi bir itiş gücü yaratır ve helikopterin gövdesinin dönmesini dengeleyerek sabit kalmasını sağlar Kuyruktaki pervaneyi döndüren bambaşka bir motor yoktur Hareketini başlıca motordan bir şaft ile alır ve altındaki dişli kutusu vasıtası ile dönmesi gereken devirde döner Helikopterleri tam olarak yoklama edebilmek için başlıca ve kuyruk pervanelerinin ayarlanabilir olmaları gerekir Kuyruk pervanesinde kanatların eğimlerinin, yani açılarının ayarlanması ile helikopterin kendi ekseni etrafında dönebilmesi sağlanır Başlıca pervane ise çok önemlidir Doruk değiştirmeyi, ileri ve geri gitmeyi, dönmeyi o sağlar Bunun için de inanılmaz derecede dirençli olması gerekir İşin esas sırrı ise belli başlı pervanenin dönen kanatlarının eğiklik açılarının bir bütün tur süresince değişmesidir Helikopterlerin havada dingin kalabilmeleri için pervanelerin açıları da değişmez olmalıdır Bu açıları bütün kanatlarda aynı anda değiştirmekle alçalma ve büyüme sağlanır Kanatlar arkaya geldiklerinde açıları büyük, öne geldiklerinde daha ufak ise ileri dürüst hareket, tersi durumda da geriye doğru hareket sağlanır 
