‘İnşaat ne zaman bitecek’ sorusuna Bakan'dan yanıt: Bitmeyecek!

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, Kolin, Limak, Kalyon, Cengiz ve MNG şirketlerinin oluşturduğu İGA’ya yaklaşık 20 milyar avroluk ihale bedeliyle 25 yıl boyunca işletme hakkı devredilen yeni İstanbul Havalimanı’nda pist ısıtma sisteminin olmamasına CHP’den gelen soru önergesinde karşılık verdi.

Turhan, karla mücadale grup ve ekipmanlarının oluşturulduğunu ve uçuş güvenliği için önlemler alındığını belirterek, “Dünyada çeşitli nedenlerle pist ısıtma sistemlerinin kullanımı tercih edilmemektedir” dedi.

Turhan soru önergesine verdiği cevapta pist ısıtma sistemi olmamasıyla ilgili şunları söyledi: “İstanbul Havalimanı ihale eki kontrat, proje ve şartnamelerinde pistlerde ısınma sistemi öngörülmemiş olup, imali tamamlanan ve hizmete açılan pistlerde de pist ısıtma sistemi yer almamaktadır. Lakin İstanbul Havalimanı projesinin büyüklüğü ve vizyonu doğrultusunda kapsamlı bir karla çaba grup ve ekipmanları oluşturulmuş olup, kış kurallarında uçuş trafiği ve güvenliğini etkileyecek rastgele bir problemle karşılaşılmaması için gerekli tüm önlemler alınmıştır!”

‘RES’ler uçuş emniyetini riske etmiyor’ lakin kaldırılıyor

17 Mayıs 2019 tarihinde 8 uçağın şiddetli rüzgâr nedeniyle Çorlu Havalimanı’na yönlendirildiğini anımsatan Aygun, bölgedeki Rüzgar Güç Santrallarına ait son durumu sordu. 

Turhan ayrıyeten CHP’li Aygun’un ‘İstanbul Havalimanı’nda rüzgar sorunu nedeniyle Rüzgar Güç Santrallarının (RES) neden kaldırılmadığı’ sorusuna karşılık olarak yeni havalimanının etrafındaki rüzgar güç santrallerinin (RES) kaldırılacağı bilgisini verdi.



Havalimanı yapılmadan evvel bölgedeki RES’lerin de dahil olduğu tüm etraf manialarının dikkate alındığını savunan Turhan şu tabirlere yer verdi: “İstanbul Havalimanı için Havacılık Çalışması yapılmıştır. Bu çalışmada, RES’lerin uçuş emniyetini riske eden bir tesirinin tespit edilmediği konunun bilinmesinde yarar görülmektedir…Diğer taraftan İstanbul Havalimanı’nın geleceğe yönelik fazları ile gelişim kademeleri dikkate alınarak yapılan planlamalar kapsamında RES’lerin bölgeden kaldırılması istikametindeki çalışmaların devam ettiği bilinmektedir.”

Aygun soru önergesinde İstanbul Havalimanı’nın direkt deniz üzerinden gelen rüzgarlara açık olduğunu belirterek, Türk Hava Kurumu Teknik Birimi’nin Karadeniz’den gelen rüzgârlar nedeniyle projeye onay vermediğini anımsattı.

‘Kargo uçuşları Atatürk’ten yapılacak’

Bakan Turhan karşılığında, İstanbul Havalimanı özelinde Tekirdağ Çorlu ve İstanbul Atatürk Havalimanı’nın yedek meydan olarak planlanmadığını söyledi ve Atatürk Havalimanı’nın geleceğine yönelik de şu bilgileri verdi: “İstanbul Havalimanı’nın tam kapasite ile faaliyete geçmesi sonrasında İstanbul Atatürk Havalimanı’nın saatlik pist kapasitesi beş iniş, beş kalkış olarak belirlenmiştir. Bu çerçevede genel havacılık ve kargo uçuş operasyonları ile Airport Hotel, konferans salonu, havacılık fuar alanı üzere faaliyetlerin icra edilebileceği öngörülmekte olup, bu konularda başlatılan çalışmalar sürdürülmektedir.”

‘İnşaat ne vakit bitecek’ sorusuna cevap: Bitmeyecek!



Aygun’un, “İstanbul Havalimanı ne yazık ki yolcular için de zahmete dönüşmüştür. İstanbul Havalimanı’nın bu kadar apar topar açılmasının nedeni nedir? Şantiye görünümündeki havalimanındaki devam eden inşaatların ne vakit bitmesi planlanmaktadır” sorusuna da Bakan Turhan’dan “İnşaat bitmeyecek” yanıtı geldi.

Turhan, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün 31 Ekim 2018 tarihinde İstanbul Havalimanı için Terminal Süreksiz İşletme Ruhsatı verdiğini belirterek, “İstanbul Havalimanı toplamda 4 etapta tamamlanacak olup, 1. Etap 2. Faz çalışmaları devam etmektedir. Tüm fazların tamamlanması sürecinde havalimanındaki inşaat işlerinin devam etmesinin kaçınılmaz olduğu değerlendirilmektedir” dedi.