Türkiye'nin en güncel forumlardan olan forumdas.com.tr'de forumda aktif ve katkısı olabilecek kişilerden gönüllü katkıda sağlayabilecek kişiler aranmaktadır.
iltasyazilim
FD Üye
Ipek yolu kaç yılında başlayıp kaç yılında bitmiştir?
Orta Asya bölgeleri ile tekrar tekrar bağlantılar var olmuştur Mesela; Çin ile Avrupa arasında en eski zamanlardan beri, asgari Tunç Devrinden beri bağlantılar vardı Birincil zamanlarda maden elde etme ve işleme konusunda veri alışverişine ve ticari malların değişimine dayanmış olan bu bağlantılar, diplomatik ilişkilerin kurulmasını ve iki kültürün birbirini tanımasını da sağlamıştır Ama, arabulucular yolu ile gerçekleştirilmiş olan bu bağlantılar bir süreklilik göstermemiş, uzun süreli kopukluklar yaşanmış, ticaret ve data alışverişinin uzun bir süre gerçekleşmediği dönemler de olmuştur
Çin ’in batıya içten genişlemesi, Ipek Yolu ’nun doğu sınırının ayrıntılarıyla açılmasında manâlı bir etken olmuştur İmparator Vudi (MÖ 142–87) döneminde Han İmparatorluğu sınırlarını nerdeyse iki katı kadar genişletmiştir Hudut tehditlerine aleyhinde düşman bölgelerini istila ederek karşılık veren İmparator Vudi, ordularını kuzeye, güneye ve batıya göndererek birçok devleti boyunduruk altına almış, Hiungnu zaferi ile de Orta Asya ’nın bütün kontrolünü ele geçirmiştir Vudi ’nin birlikleri, Pamir dağlarını ve Fergana şehrini de işgal ederek, Çin ile Batı arasındaki ticaret yollarını açmıştır Ipekli Yolu üzerinden gerçekleşen ticaret sayesinde Han İmparatorluğunun başkenti Batılı seyyahlar ve Batı ’dan gelen lüks mallarla dolup taşmaya başlamıştır
Petrol yataklarının bulunması ile Ipekli Yolu tekrar tartma kazanmaya başlamıştır Yeni yollar yapı edilmiş ve ıssız bölgelere ulaşım kolaylaştırılmış, bölgeler sanayileştirilmiştir Bunun yanı sıra eski ticaret yolları tazelenmiş ve turistik amaçlı kullanılmaya başlanmıştır 32 Asya ülkesinin katılımı ve Birleşik Milletler desteği ile Asya uzaktan ticaret yolları ağı inşası projesi yürütülmektedir 2005 yılı itibariyle yol ağının yenilenmesine 25 milyar dolar para harcanmıştır
Ipekli yolu niçin ipek yolu ismini almıştır?
Milattan yüzyıllar önce Mısırlılar, sonradan da Romalılar, Çinlilerden ipek satın alırlardı Ulaşım ise, daha sonra Ipekli Yolu adı verilen güzergahı izleyen kervanlarla sağlanırdı Ipek endüstrisi, eski çağlardan beri birçok milletin hayatında çok kayda değer bir yer tutmuştur
Ipek Yolu ’nun günümüzdeki önemi
Günümüzde Ipek Yolu daha fazla turistik bir öneme sahiptir Batı, Ipek Yolu güzergâhı üzerindeki Doğu Mistisizmini kitaplar aracılığıyla tanımaya başladıktan sonra Batı ’nın Doğu ’ya olan ilgisi ve buna bağlı olarak turistik faaliyetler artmıştır Bilhassa, “Marco Polo ’nun izlerinin peşinden adı aşağı düzenlenen gezilerle bölgeye aralıksız daha pozitif turist gelmektedir Çin, tanıdık olmayan turistlere kapılarını 1970 ’li yılların sonlarına doğru açması ile büyük turizm potansiyelinin anında farkına varılmış, Ipek Yolu üzerinde yer alan görülmeye değer birçok yer ve kültür anıtı restore edilmiş ve devlete ait makamlarca koruma altına alınmıştır
Ülkemizde de Kültür ve Turizm Bakanlığı tarafından Anadolu güzergâhı üstünde yer alan 11 kervansaray restore edilmiş, turizm amaçlı hizmetler sunabilecek ülkü getirilmiştir Bu hanlar;
1 Sultan Hanı (Aksaray)
2 Sarı Han (Nevşehir)
3 Şarapsa Han (Antalya)
4 Ak Han (Denizli)
5 Ağzıkara Han (Aksaray)
6 Alara Han (Antalya)
7 Silahtar Mustafa Paşa Kervansarayı (Malatya)
8 Çardak Han (Denizli)
9 Susuz Han (Burdur)
10 İncir Han (Burdur)
11 Alay Han (Aksaray)
Yapılan arkeolojik kazılar ile Ipekli Yolu üzerinde sürdürülmüş olan yaşam araştırılmış ve ortaya çıkarılmıştır Taklamakan Çölü üzerinde yapılan seyahatlerde sürekli şehir harabeleri ve mağara kalıntıları karşımıza çıkar Güzergâh üzerinde yaşayan halklar ve günümüze değin korunmuş olan yaşam biçimi en alımlı olan noktalardır Günümüzde o kadar fazla turist Budizm ’in Japonya ’ya varana kadar geçmiş olduğu ülkeleri görmek nedeniyle Japonya ’dan gelmektedir Taklamakan bölgesinde yolculuk gerçekleştirmek iklim ve coğrafi özelliklerin sunduğu bazı kolaylıklara rağmen günümüzde hala adeta eskisi kadar zahmetlidir
Ipek Yolu üzerindeki son demir yolu parçası 1992 yılında, Almata – Urumçi aralarında milletlerarası hattın açılması ile kapatılmıştır; lakin buna rağmen Pekin – Tahran veya Pekin – Moskova aralarında ahenkli tren seferleri ya da sabit transfer bağlantıları bulunmamaktadır
Günümüzde Asya ile Avrupa ’yı, daha somut bir ifadeyle 28 ülkeyi birbirine bağlayan 114 bin kilometrelik TransAsya Demir Yolu Ağı ile 141 bin kilometreyi bulan Asya Çabuk Demir Yolu ağı projeleri yürütülmektedir Bu projeler bölgenin ekonomik ve ticari gelişmeleri ile stratejik bütünleşmesini açısından büyük öneme sahiptir Bu projelerin Türkiye için de önemi büyüktür: Türkiye'nin 'doğu batı arasındaki tarihi köprülük' misyonu için büyük ağırlık talep eden BaküTiflisKars demiryolu projesi tamamlandığında da Londra'dan kalkan bir tren Çin'e kadar gidebilecektir *
Orta Asya bölgeleri ile tekrar tekrar bağlantılar var olmuştur Mesela; Çin ile Avrupa arasında en eski zamanlardan beri, asgari Tunç Devrinden beri bağlantılar vardı Birincil zamanlarda maden elde etme ve işleme konusunda veri alışverişine ve ticari malların değişimine dayanmış olan bu bağlantılar, diplomatik ilişkilerin kurulmasını ve iki kültürün birbirini tanımasını da sağlamıştır Ama, arabulucular yolu ile gerçekleştirilmiş olan bu bağlantılar bir süreklilik göstermemiş, uzun süreli kopukluklar yaşanmış, ticaret ve data alışverişinin uzun bir süre gerçekleşmediği dönemler de olmuştur
Çin ’in batıya içten genişlemesi, Ipek Yolu ’nun doğu sınırının ayrıntılarıyla açılmasında manâlı bir etken olmuştur İmparator Vudi (MÖ 142–87) döneminde Han İmparatorluğu sınırlarını nerdeyse iki katı kadar genişletmiştir Hudut tehditlerine aleyhinde düşman bölgelerini istila ederek karşılık veren İmparator Vudi, ordularını kuzeye, güneye ve batıya göndererek birçok devleti boyunduruk altına almış, Hiungnu zaferi ile de Orta Asya ’nın bütün kontrolünü ele geçirmiştir Vudi ’nin birlikleri, Pamir dağlarını ve Fergana şehrini de işgal ederek, Çin ile Batı arasındaki ticaret yollarını açmıştır Ipekli Yolu üzerinden gerçekleşen ticaret sayesinde Han İmparatorluğunun başkenti Batılı seyyahlar ve Batı ’dan gelen lüks mallarla dolup taşmaya başlamıştır
Petrol yataklarının bulunması ile Ipekli Yolu tekrar tartma kazanmaya başlamıştır Yeni yollar yapı edilmiş ve ıssız bölgelere ulaşım kolaylaştırılmış, bölgeler sanayileştirilmiştir Bunun yanı sıra eski ticaret yolları tazelenmiş ve turistik amaçlı kullanılmaya başlanmıştır 32 Asya ülkesinin katılımı ve Birleşik Milletler desteği ile Asya uzaktan ticaret yolları ağı inşası projesi yürütülmektedir 2005 yılı itibariyle yol ağının yenilenmesine 25 milyar dolar para harcanmıştır
Ipekli yolu niçin ipek yolu ismini almıştır?
Milattan yüzyıllar önce Mısırlılar, sonradan da Romalılar, Çinlilerden ipek satın alırlardı Ulaşım ise, daha sonra Ipekli Yolu adı verilen güzergahı izleyen kervanlarla sağlanırdı Ipek endüstrisi, eski çağlardan beri birçok milletin hayatında çok kayda değer bir yer tutmuştur
Ipek Yolu ’nun günümüzdeki önemi
Günümüzde Ipek Yolu daha fazla turistik bir öneme sahiptir Batı, Ipek Yolu güzergâhı üzerindeki Doğu Mistisizmini kitaplar aracılığıyla tanımaya başladıktan sonra Batı ’nın Doğu ’ya olan ilgisi ve buna bağlı olarak turistik faaliyetler artmıştır Bilhassa, “Marco Polo ’nun izlerinin peşinden adı aşağı düzenlenen gezilerle bölgeye aralıksız daha pozitif turist gelmektedir Çin, tanıdık olmayan turistlere kapılarını 1970 ’li yılların sonlarına doğru açması ile büyük turizm potansiyelinin anında farkına varılmış, Ipek Yolu üzerinde yer alan görülmeye değer birçok yer ve kültür anıtı restore edilmiş ve devlete ait makamlarca koruma altına alınmıştır
Ülkemizde de Kültür ve Turizm Bakanlığı tarafından Anadolu güzergâhı üstünde yer alan 11 kervansaray restore edilmiş, turizm amaçlı hizmetler sunabilecek ülkü getirilmiştir Bu hanlar;
1 Sultan Hanı (Aksaray)
2 Sarı Han (Nevşehir)
3 Şarapsa Han (Antalya)
4 Ak Han (Denizli)
5 Ağzıkara Han (Aksaray)
6 Alara Han (Antalya)
7 Silahtar Mustafa Paşa Kervansarayı (Malatya)
8 Çardak Han (Denizli)
9 Susuz Han (Burdur)
10 İncir Han (Burdur)
11 Alay Han (Aksaray)
Yapılan arkeolojik kazılar ile Ipekli Yolu üzerinde sürdürülmüş olan yaşam araştırılmış ve ortaya çıkarılmıştır Taklamakan Çölü üzerinde yapılan seyahatlerde sürekli şehir harabeleri ve mağara kalıntıları karşımıza çıkar Güzergâh üzerinde yaşayan halklar ve günümüze değin korunmuş olan yaşam biçimi en alımlı olan noktalardır Günümüzde o kadar fazla turist Budizm ’in Japonya ’ya varana kadar geçmiş olduğu ülkeleri görmek nedeniyle Japonya ’dan gelmektedir Taklamakan bölgesinde yolculuk gerçekleştirmek iklim ve coğrafi özelliklerin sunduğu bazı kolaylıklara rağmen günümüzde hala adeta eskisi kadar zahmetlidir
Ipek Yolu üzerindeki son demir yolu parçası 1992 yılında, Almata – Urumçi aralarında milletlerarası hattın açılması ile kapatılmıştır; lakin buna rağmen Pekin – Tahran veya Pekin – Moskova aralarında ahenkli tren seferleri ya da sabit transfer bağlantıları bulunmamaktadır
Günümüzde Asya ile Avrupa ’yı, daha somut bir ifadeyle 28 ülkeyi birbirine bağlayan 114 bin kilometrelik TransAsya Demir Yolu Ağı ile 141 bin kilometreyi bulan Asya Çabuk Demir Yolu ağı projeleri yürütülmektedir Bu projeler bölgenin ekonomik ve ticari gelişmeleri ile stratejik bütünleşmesini açısından büyük öneme sahiptir Bu projelerin Türkiye için de önemi büyüktür: Türkiye'nin 'doğu batı arasındaki tarihi köprülük' misyonu için büyük ağırlık talep eden BaküTiflisKars demiryolu projesi tamamlandığında da Londra'dan kalkan bir tren Çin'e kadar gidebilecektir *
