Krank Mili Nedir? Nasıl Çalışır? Ne İşe Yarar?

Pistonun doğrusal hareketini, biyel yardımı ile yuvarlak harekete çeviren motor elemanı olan krank mili, birkaç öbür elemanın çalışmasını sağlayan manâlı bir parçadır. Fiyatı Yüksek parçalardan olan bu eleman olmazsa pistonlar ve dolayısıyla motor olmayacaktır. En kolay haliyle motor pistonlarının üzerinde çalıştığı demir bir çubuktur. U şeklindeki yuvalarda, pistonların hareketi dairesele dönmektedir. Krank mili; kam mili, yağ pompası, yakacak püskürtme pompası, su pompası ve yardımcı donanımlara hareket veren bir parçadır. Çoğunlukla tek parça şeklinde dökülerek veya dövülerek alaşımlı çelikten üretilmektedir. Kalıplarda dövülen kam milleri, tavlanmış ve nitratlanmış çelikten imal edilmektedir. Döküm olanlar ise küresel grafitli dökme demirlerinden üretilirler. Eksen Nedir? Çeşitleri ve Arızaları Nelerdir? Mukavemetinin çok yüksek olması gerektiği bir motor elemanıdır. aynı zamanda elastik olması da elzem öneme sahiptir. Birbirine zıt gibi görünen bu iki kavram, bir noktada buluştuğu zaman krank milini oluşturmaktadır. Keza hareketi sırasında çatlamamasını ve kırılmamasını sağlamaktadır. Pistonların çalışabilmesi için bu elemana ihtiyacı vardır ve tüm parçalar birbiriyle bağlantılı bir şekilde hareket etmektedir. Krank Mili Nedir? <img title="Krank Mili Nedir?" src="URLhttp:bilgilihocam.cominternal_dataattachmentskrank-mili-nedir-nasil-calisir-ne-ise-yarar-5c71e427a0f1e.jpgURL" Krank Mili Nedir?" width="700" height="300">Krank Mili'nin ne olduğunu anlamamız ve görevini nasıl yerine getirdiğini öğrenmemiz için, ilk olarak onun şeklini bilmemiz gerekir. Krank Mili, metalik bir parçadan oluşan uzun bir çubuktur oysa her 5-10 cm’de bir, U harfi biçiminde çıkıntıları vardır. seri halinde gelen her çıkıntı birbirinin tersi istikametindedir. Bu “U çıkıntılarını öbür bir parça zannetmeyin, çünkü Krank Mili tek parçadan oluşan, yani tek parça edinmek zorundadır. Motoru çalıştıran pistonların üstünde bulunan krank mili, tam randıman vermesi için fazla şekilli bir yapıya sahiptir. Pistonlara 90 derecelik bir açıyla bağlıdır ve bu açıda bir satma olması, pistonların ve dolayısıyla motorun görevini yerine getirememesi anlamına gelmektedir. Milde oluşacak bir sorun, aracısız pistonları ve motoru etkilemektedir. Emin bir dilekçe sonrasında motorun fazla yıpranmasından kaynaklı ya da kesintisiz yüksek performans ile vasıta kullanımına ast olarak krank milinde kayma yaşanabilir. Bu kayma, motora hasar verirken, yüksek sürekli masraflar çıkartmaktadır. Krank mili, motorların en fiyatı yüksek ve en önemli parçasıdır. Buna rağmen, nasıl çalıştığı ve ne işe yaradığı konusunda çok az şey bilinir. Bu makalemizde, Krank Mili hakkında daha ayrıntılı veri sahibi olmanıza asistan olacağız. Ilk Kez şunu belirtmeliyiz ancak; krank mili olmazsa pistonlar, pistonlar olmazsa motor olmaz. Krank mili en basit haliyle motor pistonların üstünde bulunduğu demir çubuğa bahşedilen isimdir. Bu çubuğun en önemli özelliği pistonların birbirlerine iyice zıttı olan "U" şeklindeki yuvalara bağlanmasıdır. Araçlarla alakalı kişiler krank milinin özelliklede eski ve performanslı araçlarda sürekli dağıldığını, buna alt olarak pistonların hatta ve hatta motor bloğunun bile dağıldığını sıklıkla duymuşlardır. İşte bunun en manâlı sebebi, pistonların krank miline bütün olarak 90 derecelik acıyla bağlanmasıdır. Acıda sapma meydana geldiğinde, motorun gücüyle pistonlar boşa çıkmaktadır. Krank Mili Nasıl Çalışır? <img title="Krank Mili Nasıl Çalışır?" src="URLhttp:bilgilihocam.cominternal_dataattachmentskrank-mili-nedir-nasil-calisir-ne-ise-yarar-5c71e427b005b.jpgURL" Krank Mili Nasıl Çalışır?" width="700" height="300">Krank Mili'nin üzerinde bulunan “U şeklindeki çıkıntılara bağlanan pistonlar vardır. Krank Mili yere yatay şekilde uzanır. Pistonlar ise bu Krank Mili'ne üstten ve düşey pozisyonda bağlanmıştır. Açıları 90 derecedir ve yalnızca 90 derece elde etmek zorundadır. 89.5 derece veya 90.5 derece olamazlar. Çok alıngan bir dengeyle bağlanmışlardır ve bu pistonlar, dingil üstünde bulunan birbirine ters istikametteki “U çıkıntılarını aşağı - yukarı doğru hareket ettirdikçe, krank mili de kendi civarda yuvarlak bir döngü ile hareket edecek kuvveti almış olur. Bu çalışma sistemini gözünüzde daha iyi canlandırmak için, bisiklet pedalı ve tekerinin çalışma sistemini düşünün. Gerçekten % 100 benzememekle birlikte, bu örneği verebiliriz. Bisiklet sürerken ayaklarınız yukarı – altında dürüst hareket eder. Ve pedallar da, ayaklarınızın aşağı – yukarı hareket ederek oluşturduğu kuvveti, tekerlere dairesel dönme kuvveti olarak iletir. Krank Mili – Pistonlar ve Motor üçlemindeki alıştırma sistemi, en kolay anlatımıyla budur. Pistonlar bağlandıkları U yuvaları döndürdükçe krank mili de kendi etrafında dairesel dönüş gerçekleştirir. Bu ise arabadaki bütün tekerleklere iletilen gücün merkezi olmasını sağlar. böylece krank mili, motor parçaları arasında son derece önemli bir göreve sahiptir. Volan mekanizması ile boştaki motorun hareketliliğinin sürekliliğini sağlamaktadır. Bu mekanizma ise disk şeklindeki bir parçadan meydana gelmektedir. Motor manâsız vitesteyken, yani pistonlar çalışmazken bile motorun çalışır durumda kalmasını sağlamaktadır. Özetle arabanın stop etmemesini, volan mekanizması sağlamaktadır. Krank Mili Döngüsü Ne İşe Fayda? <img title="Krank Mili Döngüsü Ne İşe Yarar?" src="URLhttp:bilgilihocam.cominternal_dataattachmentskrank-mili-nedir-nasil-calisir-ne-ise-yarar-5c71e427bf5b4.jpgURL" Krank Mili Döngüsü Ne İşe Yarar?" width="700" height="300">Krank Mili, pistonlardan aldığı doğrusal hareketi, basit bir formülle dairesel harekete çevirdikten sonradan, tekerlere iletilen tüm dönme gücünün asıl merkezi halindedir. Zincir ya da trigel kayışı yoluyla bir yandan Kam Mili'ne hareket verirken; volan mekanizması aracılığıyla da, boşta bulunan motorun, hareketliliğinin hala devam etmesini sağlar. Volan dediğimiz parça bir disk görünümündedir. Volan'ın görevi, pistonlar durduğu zamanlarda, yani insanlar tabiriyle motorun manâsız viteste çalışır vaziyette beklediği zamanlarda, pistonlardan hareket gelmemesine karşın motorun hala çalışır vaziyette kalmasını sağlamaktır. Piston, motora hareket gücünü yanma yaparak verir. Pistonun çalışmaması seslenmek, yanma görevinin yapılmaması demektir. Yanma olayının meydana gelmesi çağırmak, motora sadece alıştırma gücü değil; bununla beraber arabayı ileri içten hareket ettiren gücü de vermesi demektir. Ama Volan'dan gelen egzersiz gücü, motora, arabayı yeterli şekilde hareket ettirecek gücü öyle vermez. Ama, motorun stop etmemesini sağlar. Eğer bu sistem olmasaydı, kırmızı ışıkta durduğunuzda, aracınızın ya kontağını kapatmak zorunda kalacaktınız ya da bütün ışık boyunca bir ayağınız frende diğer ayağınız debriyajda, öylece bekleyecektiniz. Krank Mili Kaç Parçadan Oluşur? <img title="Krank Mili Kaç Parçadan Oluşur?" src="URLhttp:bilgilihocam.cominternal_dataattachmentskrank-mili-nedir-nasil-calisir-ne-ise-yarar-5c71e427d0b6a.jpgURL" Krank Mili Kaç Parçadan Oluşur?" width="700" height="300">Krank Milleri olarak 4 öbür parçadan meydana gelir: Başlıca Yatak ve Biyel (Kol) Muyluları, Kaldıraç Kolları, Denge Ağırlıkları, Flanş Krank Mili'nin hasar görmesi, motorun hurdaya çıkmasına bile sebep olabilir. Çünkü motordaki en değerli ve önemli kısım, Krank Milleri'dir. Tamir edilirken yapacağınız en minik bir hata, geri dönüşü o kadar de olası olmayan hasarlara yol açabilir. Krank Mili'nin çalışabilmesindeki en büyük gereksinimlerden biri de, dengelenme özelliğidir. Krank Milinin Dengelenmesi Nasıl Olur? <img title=" Krank Milinin Dengelenmesi Nasıl Olur?" src="URLhttp:bilgilihocam.cominternal_dataattachmentskrank-mili-nedir-nasil-calisir-ne-ise-yarar-5c71e427e288d.jpgURL" Krank Milinin Dengelenmesi Nasıl Olur?" width="700" height="300">Krank Milleri'nin dengelenmesindeki en büyük pay, aleyhinde ağırlıkların kullanılmasıdır. Bu karşı ağırlıklar; Atalet Kuvveti ve Merkezkaç Kuvveti edinmek üzere 2 tanedir. Biz, Atalet Kuvveti'ne, Eylemsizlik Kuvveti de diyebiliriz. Krank Mili Arızası Nasıl Kavranabilir? <img title="Krank Mili Arızası Nasıl Anlaşılır?" src="URLhttp:bilgilihocam.cominternal_dataattachmentskrank-mili-nedir-nasil-calisir-ne-ise-yarar-5c71e42800680.jpgURL" Krank Mili Arızası Nasıl Anlaşılır?" width="1200" height="600">Krank milinde herhangi bir sorun görülmesi sonucunda mutlaka tamir ettirilmesi gerekir. Eleman arızalandığı süre motor arıza lambası yanabilir. aynı zamanda ateşleme sistemi karışır ve araç içten çalışmaz. Aracınıza tekleme ve stop etme görülüyorsa krank milinden kaynaklanıyor olabilir. Genel Olarak araç seyir halindeyken stop ettiği bilinmektedir ve motor soğuyana kadar yeniden çalışmamaktadır. Motorun gürültülü çalışması, krank milinin bozulduğunun işareti olabilir. Eğer bu sorunlardan herhangi birisiyle karşılaşıyorsanız aracınızı bir ustaya göstermelisiniz. Aksi durumda sorunlar daha da büyüyebilmektedir. Krank mili yataklarında en sık görülen arızaların nedenleri ise şu şekildedir; Motor yağının bitmesi, Yağ basıncının düşük olması, Yağ tipinin uygun olmaması, Krank mili yatak eksenlerinin çizilmiş, konikleşmiş ya da aşınmış olması, Anamili yağ kanallarının tıkanmış olması, Yatakların aşınmış ya da yanmış olması, Yatakların, hatalı bağlanması, Anamilinin ya da anamili yatak eksenlerinin düzgünlüğünü kaybetmesi, Krank milinde tam veya kısmi çatlamalar olmasıdır. Şaft (Kardan Mili) Nedir? Nasıl Çalışır? Çeşitleri Nelerdir? Krank milinin arızalanmasıyla bir takım sesler de oluşabilir. Bu yatay seslerinin nedenlerinin başında yağlanmanın yetersiz oluşu gelmektedir. Herhangi bir yatakta başıboşluk olması ve bükülmesi de bu seslere neden olabilir. Başlıca yatakların bir hizada bulunmaması da değişik seslerin oluşmasındaki nedendir. Seslerin nedenleri aralarında; motor yağının çok sulanması, krank mili dişlisinin gevşemesi ve çıkması, volanın gevşemesi veya yerinden çıkması, üst karterin eğilmiş olması gibi sorunlar da yer almaktadır. Krank mili yataklarından gelen madeni seslerin tekrarlanması, motorun dönüş hızıyla ve artırılan yüküyle fazlalaşmaktadır. Bazen vuruntu sesleri, motorun rölanti çalışmasında daha net duyulmaktadır.