Yedi yıllık büyük kaos ve susuzluk yolda

Etraf ve Şehircilik Bakanlığı, Kanal İstanbul için hazırlanan ÇED raporunu askıya çıkarırken tenkit ve ikazları dikkate almadı.  

Evvelki gün halkın onayına sunulan Kanal İstanbul ÇED raporunu inceleyen TMMOB Etraf Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi üyeleri çarpıcı tespitlerde bulundu. Oda tarafından hazırlanan çalışmada 3 Aralık tarihli DSİ raporunun 3 gün içinde değerlendirildiğine dikkat çekilerek “6 Aralık’ta ÇED kesin rapor yayımlandı.

Bu kadar kısa müddette ÇED raporunun hazırlanması hangi bilim temeline dayandığı ve hangi acil üretim isteği ile baskılandığı anlaşılmaktadır” denildi. 



Çalışmada “DSİ tarafından belirtilen, Terkos baraj hazasının tuzlanma risklerine karşı telaşlar ÇED raporunda ‘Yapım basamağında DSİ’den görüş alınarak yapılacaktır’ biçiminde bir yaklaşımla sorunu tahlilsiz bırakmaktadır. Önümüzdeki 2100’lü yıllara yanlışsız yağışlarda yüzde 30 azalma beklenirken, su kaynaklarının  korunması öncelikli olması gerekiyor fakat ‘hayal’ projeler tercih edilmesi yanlışsız bir yaklaşım değildir” sözleri kullanıldı.

7 YILLIK BÜYÜK KAOS

Proje çalışmalarının 7 yılda tamamlanacağı anımsatılan çalışmada özetle şu sözlere yer verildi: “Kanal yüzeyi kaplama alanı 2 milyon metrekare.  yaklaşık 6 milyon metreküp kaya gereç 12 ay sürecek patlatma ile kazılacaktır. Hafriyattan ve taramadan çıkan materyal ile 38 km kıyı dolgusu yapılması planlanmaktadır. 15 milyon metreküplük beton gereci kum ve taş ocaklarından karşılanacak. Projenin büyüklüğü, materyal muhtaçlığının kum ve çakıl ocaklarından karşılanması, hafriyat artıklarının taşınması, patlatmalar ile kentin 7 yıl boyunca bir kaos içinde olacağı görülmektedir.”

SAZLIDERE’NİN VEFAT FERMANI

Çalışmada Kanal İstanbul projesiyle Sazlıdere baraj havzasının yaklaşık yüzde 60’lık kısmının kaybedileceğine dikkat çekilerek bunun kentin toplam su gereksiniminin yüzde 10’una denk düştüğü vurgulandı. İstanbul Boğazı’ndaki kaza tartışmalarına ait ise “Kanal İstanbul, karaya oturma senaryoları için, en güç kısımlarda, İstanbul Boğazı’ndan neredeyse 2 kat daha az kazaya yatkın olmasına karşın Kanal İstanbul’un, İstanbul Boğazı’ndan daha uzun ve dar olması nedeniyle kazaların sıklığı tıpkı kalmaktadır” denildi.  Sonuç kısmında ise şu tabirler kullanıldı: 



“Gerek ÇED raporu incelemesinde gerekse bölgenin bilimsel inceleme raporları göz önüne alındığında; Kanal projesi ‘Boğazı Kurtarma’ projesi değil, imar projesi, bir inşaat rant projesi olduğu anlaşılmaktadır. Suyun hayat hakkı olduğu göz önüne alındığında her damla suyun canlı hayatı için çok değerli olduğu dikkate alınarak bu ekolojik yıkım projesinden vazgeçilmeli. Ekolojik alanların ömür kalitesini artıracak, hayat alanlarında paydaşların kabul edeceği projeler geliştirilmeli.”

İMAMOĞLU AÇIKLAYACAK

İstanbul B.Ş. Bld. Lideri Ekrem İmamoğlu da bugün Saraçhane’deki merkez İBB binasında Kanal İstanbul projesiyle ilgili geniş bir bilgilendirme toplantısı yapacak. 

Hazal Ocak/Cumhuriyet