Türkiye'nin en güncel forumlardan olan forumdas.com.tr'de forumda aktif ve katkısı olabilecek kişilerden gönüllü katkıda sağlayabilecek kişiler aranmaktadır.
Kıymetli kesimlerden biri olan otomotiv kesiminde son yıllarda üretim merkezlerinde önemli değişmeler yaşanıyor. Bu değişimler haklı olarak ülkelerin araba üretimindeki hisselerinde da oynamalara yol açıyor.
Danışmanlık firması AlixPartners, 2015-2020 devrinde Avrupa ülkelerinin otomotiv üretimindeki değişimleri ele aldığı bir rapor hazırladı. Raporda Almanya'nın ve Fransa'nın hissesi azalırken Türkiye'nin de ortalarında bulunduğu kimi ülkelerin hissesinin arttığı gözlerden kaçmadı.
Almanya'nın hissesinde dramatik düşüş
Almanya'nın Avrupa otomotiv üretimindeki hissesi 6 düştü ve %22 düzeyine geriledi. Listenin ikinci sırasında yer alan İspanya'da ise artış gözükürken ülkenin hissesi %14'e çıktı. Fransa'nın hissesi ise %8'e geriledi.
Raporda bahis edilen devirde Türkiye'nin araba üretimindeki hissesi ise yükselerek %8'i buldu ve Fransa'yı yakalamış oldu. Tıpkı periyotta hissesini %8'e çıkaran bir öteki ülke ise Rusya olarak dikkat çekti. Slovakya hissesini %6'ya, Romanya ise %3'e yükseltmeyi başardı.
Araştırmacılar bu durumun nedenlerini de ala aldı. Buna nazaran, üreticiler bilhassa imalat fiyatlarının daha düşük olduğu Doğu ve Güneydoğu Avrupa ülkelerini yeni yatırım merkezleri olarak tercih ediyor. Bu da üretim hisselerindeki farkın temel nedenini oluşturuyor. AlixPartners uzmanlarına nazaran bu trend önümüzdeki süreçte de devam edecek.
Emisyon skandalları unutulmuş değil
Otomotiv kesiminden gelen temsilcilere nazaran, son devirde büyük bir dönüşüm sürecindeki Alman otomotiv firmaları, egzoz karbon emisyon testlerinde hile yapılması skandallarından, emisyon kısıtlamalarından ve ABD-Çin ticari uyuşmazlıklarından olumsuz biçimde etkileniyor.
Dizel araçların karbon emisyon testlerinde yapılan hileler, Alman firmalarına olan itimadı sarstı. Ayrıyeten son yıllarda otomotivdeki kıymetli atılımların ABD ya da uzakdoğu menşeli olması da dalı zora sokan bir durum olarak nitelendiriliyor. Almanya'da katma kıymetin %5'i, istihdamın %3'ü otomotiv bölümünden geliyor.
